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两种方法教你如何改装你的电动车,慎看!

文章附图

一比较厉害的改法:

购买一个与原车后轮相称的配套电机以及控制器,采纳分开供电,将前轮直接换装上一个电机轮,形同电脑中的双核。扭力增大一倍!症结是电机的分量普遍较发动机轻的多,整车的分量只限于另外一组电池,加速度成效只要真正看的人才知道!

看过大多数电动车的前轮构造,只要那种前插式避震的有时机改电机也必须是那种扁平式的,通常一些800W以上的电机都太厚了,基本上装不上前轮,提议购买有碟刹的电机进行双能源改装,速度诚然重要,保险还是要保障的!

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二普通提速改法:

只需要配一节与原电池同规格的电池,串联在一起,供给60v电压、使电机超频工作,一般适合无刷电机,有刷电机损耗大,电机寿命无保证。串联的位置并不是原电池盒的输出端,这样只会让你的车灯以及码表烧毁并且控制器回绝工作!控制器上输入端会有3根线,2根正极线1根负极线,在正极线中会有一细一粗,粗的输入线路是受控制器功率晶体管控制的并直接输出给电机,细的那根是电门线,48v的控制器电门线输入的电压要高于欠压掩护低于控制器掩护电压,才启动控制器!

所以,串联的位置只能在电门线之后,使电门线的输入电压维持原来的48v而功率晶体管的供电电压则进步到60v,这样做能使整车性能实际进步25%,包括急速以及提速!不过改之前必须要做好控制器散热工作!

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